blog

Apr 11, 2023

Qual nova picape de médio porte é a melhor?

Com novas ofertas da Chevy, Ford, GMC e Toyota, esta classe de automóveis tem

Com novas ofertas da Chevy, Ford, GMC e Toyota, esta classe de automóveis nunca foi melhor ou mais competitiva. Nosso especialista off-road explica o porquê.

Heading out the door? Read this article on the new Outside+ app available now on iOS devices for members! >","name":"in-content-cta","type":"link"}}">Baixe o aplicativo.

Visite qualquer cidade montanhosa, estacionamento de esqui, início de trilha ou local de acesso ao rio e você verá picapes de médio porte. Eles atingem o ponto ideal de capacidade, tamanho e preço para nós, entusiastas do ar livre, que precisam de um veículo de aventura sério. Agora, pela primeira vez, parece que essas picapes de médio porte serão realmente boas. Vamos mergulhar nas especificações do novo Chevy Colorado, Ford Ranger, GMC Canyon e Toyota Tacoma e descobrir o quão bom.

A razão pela qual os caminhões de médio porte são populares entre os tipos de atividades ao ar livre? O tamanho deles. Assim como os caminhões menores são mais fáceis de estacionar na cidade, eles também são mais fáceis de dirigir fora da estrada, onde o espaço costuma ser igualmente apertado. O problema é que caminhões menores tradicionalmente também são menos capazes de suportar cargas pesadas. A última geração do Toyota Tacoma (à venda de 2015 até o presente), por exemplo, só conseguia carregar 1.125 libras em sua configuração mais popular - quatro portas, com tração nas quatro rodas.

Muitas pessoas pensam que a carga útil é o peso que um caminhão é capaz de carregar com segurança em sua carroceria. Não é. A carga útil é a classificação de peso bruto do veículo (GVWR) - o máximo que é legalmente permitido pesar na estrada - menos o peso do próprio caminhão. Portanto, essa carga útil deve incluir passageiros, cães, gasolina e qualquer coisa que você carregue ou prenda no caminhão. Novamente, usando a carga útil de 1.125 libras do Tacoma de terceira geração como exemplo, você pode ver por que alguns caminhões de médio porte são incapazes de levar quatro pessoas com segurança em um simples acampamento.

E é por isso que essas montadoras se esforçaram muito para aumentar as capacidades de carga nesta nova onda de picapes de médio porte. Carga útil é a definição fundamental de quanto trabalho um caminhão é capaz de realizar. O aumento da carga útil exigiu não apenas quadros mais fortes, mas sistemas de refrigeração maiores, freios maiores, transmissões mais robustas e sistemas de suspensão mais fortes.

As capacidades de carga variam dependendo de como cada caminhão individual é escolhido. Um motor mais pesado pode produzir mais potência, mas também tira uma mordida maior do GVWR. Especificar uma barra de rolagem falsa pode parecer doentio, mas também aumentará o peso. E gastar até uma suspensão de desempenho superior também pode reduzir o peso com o qual essas novas molas e amortecedores podem oferecer desempenho ideal. Vamos dar uma olhada em como eles geralmente se comparam.

A carga útil máxima que você pode obter de um Chevy Colorado - que só está disponível com quatro portas e uma cama de um metro e meio - será de 1.684 libras. Isso está no modelo WT com tração nas duas rodas, orientado para o cliente comercial e na especificação básica do consumidor LT. A adição de tração nas quatro rodas, um diferencial traseiro com trava e mais algumas comodidades reduz a carga útil no Trailboss e Z71, mais agradáveis ​​e capazes, para 1.587 libras. O ZR2 de alto desempenho gerencia apenas 1.151 libras, o que o coloca firmemente no território de acampamento que não pode levar quatro pessoas.

O GMC Canyon é um Colorado mais luxuoso (ambas as marcas são de propriedade da General Motors). Com mais recursos internos, a carga útil nos Canyons com tração nas quatro rodas começa em 1.590 libras. No AT4X, que é basicamente um lux ZR2 que adiciona peças de proteção e um guincho, a carga útil é de apenas 1.010 libras.

O antigo Ford Ranger (anos modelo 2019-2023) tinha a maior carga útil na classe de caminhões de médio porte. E este novo caminhão também é um forte concorrente - todos os Rangers 4WD poderão transportar 1.711 libras. O Ranger Raptor de alto desempenho, com seu motor maior e seus sistemas associados, juntamente com seu sistema de suspensão de alto desempenho, tem uma carga útil de 1.411 libras.

A Toyota está lançando apenas um único número de carga útil para o recém-anunciado 2024 Tacoma. O TRD Off-Road, completo com o trem de força híbrido mais potente e a transmissão automática de oito marchas, pode carregar 1.709 libras. Isso já é totalmente competitivo com o Ranger. Mas esse número pode ficar ainda mais impressionante.